Bienvenue sur le guide touristique en ligne des ponts de la ville de Fribourg !
Ce guide vas vous aider à connaitre et visiter les 5 ponts les plus connus de la ville de Fribourg. Pour suivre le parcours, clique sur le bouton dessous ! Cliquez ici
Voici un petit jeu lors de votre excursion
Sur quel pont se trouve cette affiche
Le pont de Pérolles
La construction du pont de Pérolles a pris soixante ans depuis les premières revendications. Initialement prévu comme un pont ferroviaire, il a finalement été réalisé comme un pont routier en 1920. Les travaux ont été conditionnés par la promesse de construire le pont de Zähringen pour prévenir le déplacement des affaires vers Pérolles Lors de l'inauguration du pont de Pérolles, la première pierre du pont de Zähringen a été bénie pour rassurer les commerçants du centre.
- Type de construction: pont-voûte en béton armé avec dalle supérieure préfabriquée
- Longueur totale: 547,60 m
- Portée maximale des arcs: 61,50 m
- Largeur de l’ouvrage: 18,50 m
- Hauteur du tablier sur la Sarine: 70 m
- Nombre de piles: 16
- Configuration de la chaussée: 2 voies de circulation, 1 voie de bus en site propre, 2 bandes cyclables, 1 trottoir
- Année de mise en service: 1922
- Assainissement complet et élargissement: 1997
Map et coordonnée
Je vous invite à aller visiter ce pont ! Pour les coordonnées vous pouvez cliquez ici ou sur la map :
Le pont de la Motta
Le pont de la Motta, construit dans les années 1960, en traverse la Sarine, en aval du barrage. La rivière a vu son débit réduit en raison du barrage, ce qui a modifié son étiage par rapport au passé, lorsque la Sarine était beaucoup plus large en certains endroits de la ville et les crues étaient plus importantes.
Map
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Le pont de Gotteron
Le pont du Gottéron, tout comme celui de Zähringen, a remplacé un pont suspendu. L'idée d'un pont en métal pour la ligne de chemin de fer vers la Singine est née en 1905, mais les travaux du pont à arche jumelée en béton armé n'ont commencé qu'en 1960, près de 40 ans plus tard, malgré un incident en 1919. La construction du pont de Pérolles en 1922 a également offert une alternative pour la circulation vers la Haute-Singine et Marly.
- Type de construction: pont-arc en béton armé
- Longueur totale: 169,40 m
- Portée / flèche de l’arc: 116 / 22,85 m (rapport : 5.1)
- Largeur de l’ouvrage: 12 m
- Hauteur du tablier sur le Gottéron: 80 m
- Nombre de piles: 2 x 9
- Configuration de la chaussée: 2 voies de circulation 2 trottoirs
- Année de mise en service: 1960
- Assainissement complet 1995
Map et coordonnée
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Le pont de Zaehringen
Le pont de Zaehringen, nommé d'après la famille fondatrice de la ville en 1157, a été construit en 1924 pour remplacer le Grand pont suspendu, érigé en 1834 par Joseph Chaley. Il est situé dans le quartier du Bourg, à proximité de la Cathédrale St-Nicolas. Ce pont relie le quartier du Schoenberg au quartier du Bourg par le biais d'un chemin piétonnier en hauteur. De plus, une voie étroite pour la circulation passe à travers les piles du pont.
- Type de construction: pont composé de 7 arches Structure en béton armé
- Longueur totale: 235.55 m
- Portée maximale: 35 m
- Largeur de l’ouvrage: 12.2 m
- Largeur de la chaussée: 7,50 m
- Hauteur des parapets: 1 m
- Hauteur du tablier sur la Sarine: 48 m
- Nombre de piles: 6
- Configuration de la chaussée: 2 voies de circulation limitées aux transports publics
- Année de mise en service: 1924
Map
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Le pont de la Poya
Et pour finir, le pont le plus populaire de la ville de Fribourg : Le pont de la Poya ! Malgré des débats, le pont de la Poya est devenu populaire depuis son inauguration en octobre 2014. Haubané au centre, il s'étend sur 851,6 mètres au-dessus de la Sarine, offrant trois voies pour le trafic motorisé et un trottoir pour les piétons et les cyclistes. Conçu pour alléger le trafic en vieille ville et renforcer la liaison entre les parties francophone et germanophone du canton, il incarne la tradition de l'unité entre deux régions et cultures du canton.
Le montant total des coûts prévisibles, pour l'entier du projet, se chiffre à 211 millions de francs
- Longueur du pont: 851,6 m
- Largeur du tablier du pont, hors tout: 19,25 m
- Hauteur moyenne du tablier (au-dessus de la vallée de la Sarine): 70 m
- Portée centrale de l'ouvrage: 196 m
- Portées des travées haubanées adjacentes: 86 m
- Hauteur des 2 mâts implantés au sol (70 m Sarine-tablier / 40 m au-dessus chaussée): 110 m
- Hauteur des barrières de sécurité: 2,50 m
- Couverture du pont: 160 m
Map
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Le viaduc de GrandFey
Au XIXe siècle, un débat acharné a eu lieu pour décider du passage de la grande ligne ferroviaire entre le lac de Constance et Genève. Fribourg l'emporte devant l'Assemblée fédérale avec 59 voix contre 47. Ce choix a eu un impact majeur sur le destin du canton. La construction d'un pont en treillis en fer a été entreprise pour franchir le fossé de Grandfey, considéré comme infranchissable jusqu'alors. En raison de l'arrivée des trains électriques et de l'accélération des convois, le pont a été transformé en béton entre 1925 et 1927.
- Type de construction: pont ferroviaire – Pont-voûte en béton armé avec dalle supérieure en béton
- Longueur totale: 341,26 m
- Portée maximale: 42,3 m
- Largeur de l’ouvrage (zone haubanée): 9,63 m
- Hauteur du tablier sur la Sarine: 80 m
- Configuration de la chaussée: 2 voies ferroviaires 1 banquette
- Année de mise en service: 1862 – 1927
Map
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